e-Turbo

Como funciona un e-turbo

Retardo del turbo: bajo par motor a bajas revoluciones, tiempo de respuesta lento.
Se utilizan motores más grandes o de mayor velocidad para alcanzar niveles aceptables de par y respuesta.
El ahorro de combustible se ve afectado por el uso de motores más grandes o de mayor velocidad.
En determinadas condiciones, hay un exceso de energía en el flujo de escape que no se aprovecha.

Solución de una sola máquina para la asistencia de sobrealimentación electrificada y la recuperación.
Reducción del retraso del turbo: mejor par motor a bajas revoluciones, tiempo de respuesta más rápido.
Se puede utilizar un motor más pequeño o de menor velocidad y obtener niveles aceptables de par y respuesta.
Mejora el ahorro de combustible gracias al motor de menor tamaño o velocidad.
La energía de escape desperdiciada se convierte en energía eléctrica.

Un turbocompresor con un motor (de un solo eje) acoplado puede funcionar como motor o como generador.
El motor eléctrico puede ayudar al compresor a proporcionar aire de sobrealimentación suplementario al motor.
El motor eléctrico (generador) puede ser accionado por el exceso de energía de la turbina procedente del flujo de escape.
La función eléctrica puede desactivarse para volver a la función normal del turbocompresor.
Puede ayudar a accionar el EGR bajo demanda debido a la contrapresión intencionada del motor.