Conceptos
- Cómo Funcionan los Turbos
- Cómo Reemplazar un Turbo
- Cómo Identificar un Turbo Garrett
- Cómo Identificar un Turbo Holset
- Turbos Falsificados
AVERIAS
- Diagnóstico de Fallos
- Fallos en el Engrase
- Ingestión de Objetos Extraños por Admisión
- Ingestión de Objetos Extraños por Escape
- Acumulación de Carbonilla en la Geometría Variable
BOLETINES TÉCNICOS
- Sustitución modelos 4L…
- Boletín de servicio motor …
- Mitsubishi Lance Evolution X…
- Sustitución Directa d…
- CURSOR 13 – F3B – Esquema d…
- CURSOR 10 – F3A – Esquema de…
- CURSOR 8 – F2B – Esquema de …
DIAGRAMAS DE FUNCIONAMIENTO
- Turbo Standard con Válvula
- Turbo de Geometría Variable AVNT (vehículo pesado)
- Turbo de Geometría Variable 1ª Generación
- Turbo de Geometría Variable 3ª Generación
- Turbo de Geometría Variable AXIAL (VNT-OP)
- Turbos Secuenciales en Paralelo
- Turbo de Geometría Variable y EGR en acción
BOLETINES INFORMATIVOS
- Informe de Garrett sobre Tur…
- Presión de aceite del turbo…
- Sensor de velocidad Garrett�…
- Garrett ® VNT™ Turbos Eng…
- Turbinas y eje T2 y T25…
- Turbinas T3 y T4 Roscadas a …
CONCEPTOS
- Nomenclatura
- Nuevas denominaciones de modelos GT
- Tipos de referencias
- Técnicos
- ¿Qué es el A/R?
- ¿Qué es el Trim ?
- ¿Qué es una válvula antirecirculación ?
- Geometría Variable
- Tipos de geometría variable (VAT,VNT y VNT OP)
PROCEDIMIENTOS
- Posición de las Caracolas
- Ángulos alfa y beta
- Ángulos delta y épsilon
- Calibrado de Válvulas
- Calibrado de v�lvulas de presi�n (TAO3, TB31 )
- Calibrado de v�lvulas de presi�n (TBO2, TB22, TB25, TB28, series GT )
- ¿Qué es una válvula antirecirculación ?
- Tolerancias
- Holgura axial
- Holgura radial
